物流人揭秘货运市场背后的残酷，恶意竞争，压低运价已是常态

社会的发展离不开货运行业，大到国与国的贸易，小到产品的批发，都有货运的存在。而国内市场，大大小小物流公司不计其数，据不完全统计，国内拥有数千万的货车司机，这也造成了货运市场的散乱差等现象。
张总就是一个物流公司的老板，他几乎见证了货运行业近二十年的发展历程，经历过红利时期，也经历过低迷时期。如今货运行业迎来了智慧物流的时代，用张总的话说，要想发展，就得顺应时代的潮流，进行变革、进行相应的转型。
张总介绍到，现在货运行业的利润是非常薄的，大量的过路费、油费、保险费以及维修费用先不说，经过无车承运人试点后，来到2.0网络货运元年，各个货运平台为了抢夺市场，恶意竞争，压低运价，提高服务费率，不仅让司机没钱挣，物流公司也是苦不堪言，想要挣钱，真的是越来越难了。
网络货运政策出来之后，通过通过深入了解，网络货运资质带来的好处，直击他的内心深处。基于多年行业经验，张总敏锐的感知到，一个物流公司所承载的车辆只占总车辆使用量的20%左右，其余的80%都是私人车辆，这里面面临着一个进项难的问题，而网络货运资质可以很好地解决这个问题。通过了解网络货运，他接触到了很多的政府优惠政策，能更大限度地节约了公司的成

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